物流機器人那么火,怎么能少了并聯機器人的身影

  不難發現,今年快遞物流行業幾款機器人的走紅使得“物流”一詞的輿論關注度達到了近年來的最高峰,引發人們對物流行業高科技的關注。“小黃人”快遞分揀、無人機送快遞、智能柜收包裹等每一次亮相都在吸引大眾的視線。

  隨著網絡巨頭加速機器人領域布局的步伐,物流機器人化飛速發展,相信不久的將來,無人機送快遞、機器人送快遞等或將變得觸手可及,普通用戶也能享受到高科技帶來的便利。

    

“小黃人”分揀機器人

  據媒體報道,這些機器人可以對長度不超過60厘米、寬度不超過50厘米、重量在5公斤以下的小件包裹進行分揀運送。利用掃描二維碼(范圍50cm*50cm)的方式走動,每次掃碼時間在一秒以內,機器人運行速度最快3m/s,自動充電5分鐘后可運行4小時。

  一套標準的解決方案需在1300㎡的倉庫布置10個入口、350個機器人,該方案在1小時內可以分揀18000個快件。機器人各自并聯,不會出現某一設備損壞帶動系統崩潰的狀況,可以小批量投入使用,在電商活動訂單高峰期可以臨時增加。350個機器人的平臺每年維護成本控制在10萬元左右。

無人機快遞 

  派送作為面對消費者的終端環節,多家快遞公司已經開始在布局無人車和無人機的應用。其中京東和順豐的一系列布局,宣布無人機快遞時代正式到來!一場顛覆性的革命已經開始。而快遞員將成為這次變革的犧牲品!

  近日,在聯想2017 TechWorld大會上,劉強東闡述了未來無人機的布局:將在四川建立185個無人機機場,建成后將實現24小時內送達中國的任何城市。不僅四川,京東還將在陜西建設100個無人機機場。在這之前,京東已經建成全球首個無人機調度中心,為無人機常態化做保障。

  順豐作為物流行業的大佬,早已從2012年就開始研究無人機配送,已經在此領域獲得151項專利。順豐已經成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”,并推出多款無人機,覆蓋不同場景,最大有效承載重在5-25公斤之間最大載重飛行距離在15-100公里之間。近日,一段大型無人機在水上起飛的視頻在網絡上瘋傳,經順豐方面確認,這是公司正在進行科研飛行的水陸兩棲無人機。

    

并聯機器人應用倉儲分揀系統

  在菜鳥網絡的一個實驗倉中,六軸機器人與并聯機器人搭配,實現物流倉儲分揀自動化的應用。在接到訂單命令后,機械臂將貨品從庫中揀選出來,推送到下一個工作站;這時機器人通過視覺將貨品從周轉箱中揀選出來,這是一個波次撿貨的流程,處理不同數量的訂單;最后系統的末端就是分撥,通過二維碼的掃描,并聯機器人根據需求將貨品放入對應的訂單箱中,完成分撥的環節。

  以往倉庫里都是靠人手包裝、分揀、搬運的工作現在都交給了機器人來處理。而這種機器人并不是簡單的抓取和移動,而是完全實現了“貨到人”,物流倉庫里僅僅需要兩至三名系統管理員就能實現倉庫里的物流處理,并不需要繁雜冗亂的人員處理。基本上實現了完全的自動化。


  在分撥分揀領域的應用上,并聯機器人憑借結構上得天獨厚的優勢,具有速度快、精度高、柔性強等不可比擬的優勢,在電子、食品、制藥行業生產線偏后端包裝環節,能夠替代低端重復性人工作業。隨著工業化4.0的推進實施,工業生產線的全自動化已經是大勢所趨,并聯機器人應用范圍也在逐漸擴大,相信隨著應用案例的增加,并聯機器人作為重要銜接環節的優勢將會更加凸顯出來。


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